法证先锋3
书名：蜗居|作者：笑无语|本书类别：古言|更新时间：06:47:25|字数：3896字
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二 | 其中，北汽集团和上汽集团还宣布，全面取消商业承兑汇票。
三 | 外界看来，在新一轮科技与产业革命中，这座中国西部的创新创造之城正“以系统性积累赢得‘数智入场券’”，而开放场景资源，似乎又给了全球资本分享“成都机遇”的又一重理由。
车企为价格战备战，延长账期成为业内常态2023年以来，价格战多次席卷汽车市场，车企为了降低成本，频频向上游供应商传递压力。在选择供应商时，汽车企业一般追求低价中标，还会要求供应商每年按一定比例降价。 7月21日举行的2026亚太数字伙伴对话暨“投资成都”全球招商大会上，这个判断得到了印证。《条例》能否约束车企反“内卷”，还是形式大于实质？另有供应商对车企账期承诺能否真正兑现持怀疑态度，认为在当前市场环境下，落实承诺的难度较大。价格是由市场决定的，如果竞争局面没有根本改善，这些承诺可能形式大于实质。“三类500强”企业来了70多家，跨国公司、重点央企、龙头民企及上市公司代表来了100多家。行业不同、赛道各异，但“人工智能”是所有人共同的话题——更准确地说，是“AI在哪里能落地”这个共同的问题——站在市场最前沿的企业家们已然投出关键一票。
四 | 比如，智元创新将西南具身智能产业基地落在成都，创始人彭志辉称之为企业的“西南核心战略枢纽”；深圳星云元智科技选择与成都“牵手”，共建算力生态，孵化更多AI企业。全国排名前五的具身智能企业，已全部落户成都…… 步履匆匆中，“为什么是成都”的答案也愈发清晰而响亮。很多车企自身利润尚且面临压力，账期承诺可能对应供应商更低的供货价格，也
不排除车企收货后拉长验收时间。需要明确“账期”的计算方式车企应当进一步明确60天账期细则。比如账期是从车企收货、还是从出票开始计算，开票月是否计入账期，60天账期后的支付方式是现金还是承兑汇票，这些承兑汇票期限和账期是什么关系等。
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压缩账期是近期国家部署汽车行业反内卷的主要思路之一车企做出承诺是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求。
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国务院《保障中小企业款项支付条例》于2025年3月发布，自6月1日起实施。 开放城市场景 对接真实需求 英特尔通过人工智能技术保护长城和江豚、阿里云提问如何用智能体赋能十亿“白领”，来自汽车、低空经济乃至商业航天企业均有意无意地探讨与人工智能的“融合”之法…… 7月21日，四川成都，这场以“招商”为主题的大会，有关行业趋势的交流反倒显得有些“喧宾夺主”。其中明确要求，机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程和服务，最长付款期限不得超过60天。 突飞猛进的人工智能产业，正迅速翻开发展的新篇章。《条例》还提出，机关、事业单位和大型企业不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。从今年初“龙虾”的爆火开始，行业热点迅速从拼模型转向拼应用。
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短评：吴松泉建议主管部门要加强汽车产品质量监管、严厉打击侵犯消费者权益行为，严禁地方政府违法违规给予优惠和补贴，这也是导致车企在价格战更有底气的来源。就连仍显前沿的具身智能产业，彭志辉给出的判断是，正处于从技术展示、产品验证走向规模部署、价值创造的时间段。此外，主管部门还应出台汽车领域相关法规指南或实施细则，针对突破法律法规和市场竞争边界的恶性竞争行为加大执法力度，形成震慑。部分行业人员也提议，要畅通企业退出机制，减少市场内企业数量，主管部门也应考虑尽快实现“油电同权”，即取消新能源汽车相关购置税减免等优惠，从根本上减少市场竞争。
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九 | 成都考拉悠然科技有限公司CTO顾舒航提到，公司重点推进的“世界模型”，通过结合智能体，将推动大量人工智能应用快速落地。其此前已在世界权威的WorldArena世界模型评测中获得“开源第一、闭源第二”的成绩，而这“正是成都非常有优势的领域”。 如他所说，放眼整个四川，丰富的地形对于无人巡检拥有不同的需求；齐全的工业门类也为工业人工智能提供了大量场景，更不用说大量人口所蕴含的丰富需求。 黄山则特别提到，成都早早以场景先行培育产业，在全国率先设立场景公司，“非常有前瞻性”。 成都还在不断完善有关场景运营的一整套方法论。如成都发改委相关负责人提到，成都通过构建场景制度体系、挖掘场景需求、对接供需服务、提供政策保障支持，不断形成场景创新工作闭环，让企业在成都找场景“有规则可循、有渠道可达、有专人服务”。 深入细分赛道 打造产业名片 当成都海量的场景资源变成一个个产业“接口”，不少企业也期待，能够与这座城市携手共进，在人工智能细分赛道中打造出更多“产业名片”，反过来为企业发展搭建起更大“舞台”。 黄山认为，成都有望迈向机器人末端配送第一城。
十 | “今天的具身智能正在经历从工具向基建的跃迁，机器人不仅仅是执行任务的工具，更将成为城市运行的新型智能基础设施。” 另一个有关“第一城”的期待来自低空经济产业。大会上，《财富》发布的《中国eVTOL产业发展研究报告》提到，成都有望成为“全球低空经济第一城”。 值得注意的是，眼下，低空经济正在与人工智能产业深度融合，智能化竞逐成为行业关键。而在成都，商飞软件等人工智能企业正给低空飞行装上“智慧大脑”，为成都低空经济产业打开新空间。
十一 | 图片来源：每经记者 刘旭强 摄 智能网联汽车行业同样希望找到新的发展空间。东风旗下奕境X9即将上市，将成为又一个“成都造”新能源汽车重磅产品。奕境品牌总经理曾清林指出，成都汽车文化和消费文化处于领先地位，庞大的消费市场为智能网联汽车的产品验证、场景落地与迭代升级提供了产业“土壤”。
十二 | 他期待的是链主产业生态的整体升级。目前，奕境已带动35家供应链伙伴落户成都，后续将联动上下游企业，共同助力成都高端新能源汽车产业发展。 对于成都而言，越来越细分的“人工智能+”赛道，也为城市突围带来了另一种可能。 体现在“招商”的变化中，多个区（市）县在大会上进行产业推介时，已不满足于仅仅给出政策优势、区位长处和规划机会，而是定下细分产业发展方向，并将机会精准滴灌至更为具体的赛道上。
十三 | 在人工智能产业领域，他们向外拿出的是“智能医疗”“数据标注”等赛道规划。
十四 | 更具想象空间的是，四川省人工智能研究院常务副院长贺照峰提出应该加快建设“Token工厂”。在他看来，“Token经济是内陆省份百年一遇的‘翻盘机会’。”四川作为全国最大的清洁能源基地，丰水期电力交易价格下限为0.21元/度，这意味着Token的生成成本将更低，能源成本优势也将进一步凸显。 推进“人工智能+” 构建协同网络 眼下，在APEC等高能级平台赋能下，成都人工智能行业还将再次迎来跃升之机。 《财富》亚洲总编Andrew Staples指出，成都之所以取得亮眼发展成就，得益于其集聚全球一流企业的强大能力，以及在格局日趋复杂、技术迭代加速的时代背景下，主动搭建广泛的产业协同网络。 这也是全球招商大会吸引众多龙头企业聚集的重要因素。中发天信（四川）航空科技股份有限公司董事长刘臣对《每日经济新闻》记者表示，在大会现场，除传统航空工业企业外，业内低空经济企业也纷纷前来对接，深度探讨进一步合作的可能。 图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 刘臣提到，过往在航空动力领域航空发动机产能有限，而切入低空经济赛道后市场需求将放大至数千台、数万台甚至数十万台量级。“中发天信也希望发挥龙头牵引作用，吸引更多产业链配套企业落地成都，共同做大本地航空与低空经济产业规模，与城市产业发展形成双向赋能的良性循环。 这背后，成都也正将平台效应扩散至成都都市圈成员城市，如德阳、眉山、资阳等城市联动发布“成都都市圈机遇清单”，涵盖人才与场景应用，发布“成都都市圈硬核产品合作机会清单”，一个以成都为核心、都市圈为腹地的产业协同网正在成型。
十五 | 当前，成都“人工智能+”正加速在科学研究、产业发展、消费提质、民生福祉、治理能力、协同合作六大领域及“N”个细分方向落地，城市末端配送、低空经济、智能网联汽车等一批赛道加快迈向前列。 不久前，《成都市深入实施“人工智能+”行动方案（征求意见稿）》发布，提出将加快建设具有全球影响力的人工智能全场景应用标杆城市。到2027年，成都将推动人工智能赋能千行百业，实现人工智能核心产业规模突破2600亿元、增速超30%。 对比2025年1500余亿元的产业规模，成都人工智能核心产业要在两年之内增长超千亿元，产业能级将迎来系统性跃升。 当国家战略机遇与城市内生场景深度耦合，成都正以“人工智能+”为支点，撬动一场从产业范式到城市形态的系统性重塑。既要抢占AI落地的试验场，更要卡位更多未来产业的爆发点。
十六 | 每日经济新闻。
